新闻公告

白俄罗斯优势将铸就在中国海外仓经济 一体化发展中发挥“催化器”功能

 

 

海外仓并不等同于“仓储物流”或“三方物流”等简单概念。

海外仓必须具备网络平台、交通配套、物流仓储、组装销售、商品调拨、循环转递、售后服务等诸多功能,是一项自始至终且相互纵横穿插的综合系统性工程。海外仓通常要具备几大要素:一是社会政治稳定可靠;二是技术人才保障有力;三是网络运转潜力巨大;四是交通运输配套便利;五是仓储环境安全稳妥;六是组装贴牌加工到位;七是主体引领展销一体;八是物流快捷售后到位;九是商品认证及时彻底。

白俄罗斯作为中国战略合作伙伴关系缔约国之一,处于“一带一路”经济战略发展的关键节点,对我国当前及未来大幅度沿着“北线”实施商贸纵深推进,具备“天时、地利、人和”的突出战略地位。

一、社会政治稳定可靠

经济触点的诱发性再强大、条件再好,没有稳定地社会安全秩序、政策保障体系、当地人文支持,一切皆无从谈起。例如:俄罗斯、哈萨克斯坦两国政策多变,投资前后“两张皮”,政府“翻脸多变、鬼态万千”。20几年来,无论哪个国家投资只要不满足当地腐败利益,均以“肉包子打狗有去无回”而告终。俄罗斯远东地区的一些长官有句口头禅“天上掉下来的面包最可口,他们投资就是对我资源的隐蔽掠夺”。在这种社会意识形态下,象类似国度根本无投资可靠性与安全保障性之说。

1994年,现任白俄罗斯总统卢卡·申科就任以来,一如继往打击社会和政府的多重腐败堕落,彻查彻改苏联解体前社会无政府状态下形成的各类陋习。宪法实现了国家无执政党和总统连任制度,政体体制步调一致,政府无腐败行为,社会贫富差距平衡,民风纯朴,福利配套,无排斥外族人倾向。但是,“双刃剑”效应无法回避,因打击腐败成功带来了政府工作效率低、国内经济发展放缓等实际问题。近两年,白俄罗斯政府实施了“循序开放经济战略”与“商检标准执行体系”两大工程。一是2013年正式允许私有化经济体制合法化;二是领先未加入欧盟的前苏联国家,强行实施了“商品拒灰行动”,加快推进国家标准化体系运行。

二、技术人才保障有力

白俄罗斯10年前即已消灭了“文盲”,全民普及高等文化与职业教育,医疗保险与社会保障体系完备,民众必需物资实行市场与政府双合一调控,社会综合成本低于周边和欧亚发展中国家。美国总统奥巴马2014年在波兰休假时感叹说道“白俄罗斯这块处女地,至今被欧盟唯一独裁者统治!”。

也正是由于这一独特体制,促使白俄罗斯利用过去30年间的全球秩序休眠期,实现了政局政策完善统一,实现了老年化社会向新生力量素质的整体升级。特别是在光学仪器、尖端机械、电子科技、激光技术等多项领域走到了全球领先地位。白俄罗斯具备多边条件,与欧盟连为一个整体,接受欧洲新生事物非常迅速,在高端网络开发和预算统筹人才方面具有优势,目前世界著名的IT产业开发技术人才和物流企业终端人才都有白俄罗斯人的身影出现,白俄罗斯从海外仓发展建设领域早已具备了人才储备和自给能力。

三、网络运转潜力巨大

白俄罗斯东与俄罗斯联邦,南与中东国家,西北部与欧盟国家僻壤,处于整个欧洲大陆的最中心地带。自古以来,就是军事交通要塞。随着网络社会全球化发展,目前连接欧亚大陆的光缆光纤工程四通八达必经白俄罗斯要塞腹地,现有网络通信基础条件,已具备了海外仓项目全天侯运营。

近十年以来,中国华为、中兴两大公司一直致力于打造白俄罗斯无线与光纤项目,在实施白俄罗斯整体网络配套工程同时,针对我国境外最大的海外工业园区“中白工业园”,予以了特殊技术倾注。目前,占地80平方公里的中白工业园区地下光纤配套升级版工程基本就绪,这一特殊工程的竣工,将无形中为未来白俄罗斯“中国海外仓经济一体化”发展夯实了前期基础,并给日后海外仓网络质量不断配套升级,创造了在任何国家设立海外仓所无法比拟的条件。

四、交通运输配套便利

交通运输与网络通信同属于海外仓建设中不可缺少的两根“血路大动脉”,也是不可分隔的整体“生命线”。在亚欧大陆整体板块中,白俄罗斯铁路、航空、公路、河运堪称“水陆空联运发达”,其优势在整个欧洲国家具有无法替代的绝对战略地位。首先,在战略地理位置方面。白俄罗斯是“一带一路北线”亚欧铁路的唯一换轨站,凡来往于亚欧的列车必须在白俄罗斯完成铁路换轨。其次,在建立分拨基地方面。由于必须在白俄罗斯境内停车换轨,给物资在此实现转口提供了便利条件,是物流仓储分拨中心的最佳地点。未来,在白俄罗斯境内的海外仓物资,能够以最短时间和半径行程,实现东至俄罗斯,南至乌克兰与中东地区,西至中西欧诸国、北至芬(兰)挪(威)瑞()等北欧国家全方位运输。再次,在多类运输途径方面。白俄罗斯“河陆空”运输发达,当年苏联大搞军事战备竞赛,解体后给白俄罗斯留下了众多基础设施和资源。白俄罗斯有41个机场,其中国际机场7个,这些机场不仅担负着国内航线的运输,还有飞往各国的国际航班、包机旅客航班和货运航班与专线。白俄罗斯铁路担负着与亚太地区国家铁路运输机构的联运工作,目前亚欧集装箱班列由中国10天至12天抵达,现已经每天达到了10几个亚欧专列正常运行。白俄罗斯境内有5条Е级国际公路,2号欧洲交通走廊(柏林—华沙—明斯克—莫斯科—下诺夫哥罗德),9号欧洲交通走廊(赫尔辛基—圣彼得堡—莫斯科/普斯科夫—基辅—基什讷乌—布加勒斯特—季米特洛夫格勒—亚历山德鲁波利斯)及其B9号支线(加里宁格勒/克莱佩达—考纳斯—维尔纽斯—明斯克—基辅)。白俄罗斯全境共有10个河港码头,且河运通达黑海、波罗的海。港口装备有高效的龙门起重船和快速编组船舶的机械化货运线。欧洲水系中的水路布格河--第聂伯布格运河--普里皮亚季河--第聂伯河--黑海出海口水系流经白俄罗斯,戈梅利、博布鲁伊斯克和莫济里的河港都有铁路专用线并且适合对需要联运的货物进行整理。

五、仓储环境安全稳妥

白俄罗斯社会治安大大好于中国、东欧和中东各国,社会文明程度颇高,基本无偷窃和打架行为,更无黑恶势力组织,社会安分祥和,人与人之间友好相处,且最佳优点是不排斥外国人,这一点在整个欧洲任何国家均无法比拟。白俄罗斯在东欧独联体国家处于“中立国”地位,一直扮演着瑞士、奥地利两个“中立国”的国度角色。对于影响仓储最大隐患的自然灾害,在白俄罗斯基本没有发生。据520年历史记载,白俄罗斯未曾发生过地震。200年来,曾发生过两次内陆河洪水和九次大降雪,但未达到灾害级别。白俄罗斯四季空气湿润,即使冬季大雪纷飞时节,地面依然草绿如春、树杆苔藓丛生。总之,白俄罗斯自然环境优美、空气清新、无污染源,特别是美女众生,享有世界公认的“美女王国”之誉,更是一个非常适合人居的国家。

六、组装贴牌加工到位

未来,海外仓建设在解决商品物资“走出去”的同时,还有一个关键要点就是实现半成品境外组装加工与贴牌,也就是OEM模式,然后利用其发达物流体系,再次完成商品终端向第三国家转移。有以下多方面优势:一是实现了国内出口退税,合法享受国家优惠政策;二是项目经省级商务部门备案后,可申请享受境外贴息贷款与境外补贴;三是节约了进口关税,实现了部分零配件进口“零”关税;四是在白开展组装加工,人工素质偏高、劳动力成本低廉;五是在白贴牌再出口,可另行赚取合法退税;六是有效规避欧美国家长期贸易壁垒;七是实现欧洲本土化生产,适合欧洲民众销售心理;八是大大降低商品生产与销售的整体环节成本。

目前,海外仓与组装加工一体化做法,已给现已“走出去”的企业得到了充分受益。这一运作模式将为国内生产制造型企业实现利润最大化、商品国际化、品牌多样化、标准多区化,并实现有效应对国际贸易壁垒创造先机。同时,这也是在当前国际经济危机紧要关头,企业利用过剩产能形成新的生产力的最佳途径。

七、主体引领展销一体

必须抓住“主体引领”做法,这是取精于欧洲6个国家中国批发市场的多年惨痛教训而得结论。目前,欧洲及大部分境外发达国家,早已实现“超市经济”时代,且多类别的商业综合体、专业综合体模式也正在大幅度扩展。中国境外早期那种批发贸易市场模式,已不合当前大部分国外市场消费理念,并且有些市场对中国品牌已形成了不好的影响。一是境外中国批发市场大多以单独商户为主导,批发户为降低成本多数采取“灰关”或“打包清关”,且很多商品无国际认证。类似产品无法进入正规商场或超市合法销售,只能进入乡村或农庄商店。二是经济危机后欧洲市场消费疲软,为了避免中国批发商户逃税和避税,国外政府展开了封杀行动,打击和打压无认证或未完税商品,以促进和增加政府税收来源。三是实施更加严格地商检与壁垒政策,限制中国商品对本国同类生产企业的冲击。四是中国商户自营自销,语言沟通有障碍、商品推介观念有问题、把持消费者心态不准确等问题,致使营销方式无法满足国外消费者意愿,并让国外消费者形成了厌烦和回避心理。

白俄罗斯海外仓建设,必须要改革原有中国境外商贸模式,探索有“主体引领”和“主题倾向”的诱导策略。例如以东方文化旅游色彩为主导的旅游经济拉动战略、以会员体验经济方式为主题的专业引导模式等等,以此抠准国外消费者喜好与脉搏。用这种贴合消费者心弦的策略,加大中国优质商品展示力度,让国外消费者更多地摸得到、看得见,有正确的评价,激起超强的采购欲望。以人性化消费扩大市场占有密度,形成“前店后库”和“前店后厂”的长效配套体系。

八、物流快捷售后到位

白俄罗斯当前快捷物流体系落后,建立海外仓同时就要组建与之相配套的物流实体。随时满足电子网络平台条件下的国内企业指令派送、国外企业采购送货、国与国间的物资移库与补充调拨。同时,也要与各国连锁快递机构形成连锁机制。一是借助各国已有物流体系实现送货到位。二是在物流欠发达地域,以市场引导方式,新建当地半径物流网络。三是迅速形成覆盖指定区域,能够统一调配的电子物流网络队伍,达成物资商品快速接力状态。

针对中国商品距离本土较远的现实状况,要赋予海外仓配套商品长效售后功能。设立相对专业的售后维护与维修队伍,达到“小问题”境外自行解决,“大问题”企业亲自解决的“组合拳”做法,以确保商品的可依赖程度与采购积极性,用售后服务打造中国商品亲和力,树立真正地整体式国际品牌,以服务提高商品品位上档次。

九、商品认证及时彻底

国际标准化认证体系的建立,将影响中国商品市场认可度和准入门槛。货物类别的复杂繁多,将大大增加认证工作的繁锁。为了应对国际贸易壁垒,同一商品必然要选择多品牌、多产地、多项认证的路线,这就给认证主体带来工作难度。解决这种门槛问题,只能采取一个办法,实施原产地、仓储地、转口目的地多方向同步一体认证的措施,甚至在注册商标、包装标准等方面都要与认证结为一体共同实施。

目前来看,除欧盟、独联体关税同盟等国家的认证要求基本统一之外,随着各国对标准规范认识的逐步提高,认证的种类、标准和方法也各不相同,有些对独立商品认证要求差异也很大。对此,海外仓必须要有“兵马未动、粮草先行”思想,要统筹抓实认证主体的界定,达到即快又有效。白俄罗斯处于东欧与西欧两大经济体之间,具备全球化商品认证的便利条件,更具备抵御贸易壁垒和反多重性壁垒的先机,是扩大中国商品实现“变脸式”做法的最佳土壤。

 

当前,电子跨境贸易与网络经济时代已经来临,无论是O2OB2B或者B2C,实体就是实体,海外仓就是要为这些销售渠道而实现有效服务的一个大型载体。这个载体要依赖于众多企业商品的不断进入,其参与方式也必然要达到真正地利益组合共享,否则海外仓将永远是一个空壳。实现这一载体的办法就是发挥杠杆效能,用“一点支撑(一个企业牵头)”带动“众筹制”,完成众多国内企业、国内商品的大组合、大联合,让每个企业都成为海外仓的忠实股东。以多方力量逐步集聚,形成多国多位布点,达成海外仓集约品牌效能。这样,将同时分解单个企业投资压力与风险,以联手出海和同体抗衡措施,实现各参与企业的利益最大化。这也是目前及未来20年内,加工制造型企业特别是当前过剩产能企业不可逾越和回避的必然途径。